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波形彈簧也稱波紋簧，該種彈簧的特點(diǎn)是能在較小的安裝空間內(nèi)提供理想的彈力，比一般的螺旋彈簧節(jié)省 50% 的空間。在結(jié)構(gòu)上可以分為單層波簧和多層波簧。
核力彈簧在2009年從日本引進(jìn)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)第一臺(tái)大型波紋簧數(shù)控繞簧機(jī)，從此致力于波紋彈簧的研發(fā)和生產(chǎn)，經(jīng)典案例是宇通7.6米以上客車起動(dòng)機(jī)波形彈簧項(xiàng)目。該項(xiàng)目由核力彈簧獨(dú)立研發(fā)，并擁有技術(shù)的全部所有權(quán)。
該波形簧是起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)里的一個(gè)重要部件，用于開關(guān)軸上的污垢清理，在開關(guān)內(nèi)裝配空間有限的情況下代替普通壓簧使用。既保證了彈簧的幾何尺寸和載荷性能，又節(jié)約了使用空間，確保起動(dòng)機(jī)能安全可靠地工作。
核力彈簧在原有基礎(chǔ)上從原材料和工藝兩方面結(jié)合，在材料上經(jīng)多次試驗(yàn)選用日本62A材料，加工工藝上創(chuàng)造性地提出“數(shù)字柔性控制技術(shù)”，科學(xué)地闡明了送料和波紋波谷成型過(guò)程。在設(shè)計(jì)過(guò)程中提出“運(yùn)動(dòng)軌跡的規(guī)劃”、“速度的規(guī)劃”、“連接搜補(bǔ)” 的原則，生產(chǎn)效率提高了5倍以上，成型精度提高了1個(gè)數(shù)量級(jí)，并節(jié)省了模具費(fèi)用，制造成本降低了20%，產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)量達(dá)到極大保證。
使用傳統(tǒng)工藝，由人工繞制的波形彈簧幾何尺寸的一致性和準(zhǔn)確性差、精度低直接影響著起動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，進(jìn)而嚴(yán)重制約汽車的工作性能。在材料精度得到保證以后，我們的波紋繞簧機(jī)采用數(shù)字控制精密成形技術(shù)，使波形簧的波峰波谷排列更加整齊，再經(jīng)熱處理、包裝、檢驗(yàn)等工序，從而提高產(chǎn)品精度，延長(zhǎng)使用壽命。
核力彈簧在2009年從日本引進(jìn)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)第一臺(tái)大型波紋簧數(shù)控繞簧機(jī)，從此致力于波紋彈簧的研發(fā)和生產(chǎn)，經(jīng)典案例是宇通7.6米以上客車起動(dòng)機(jī)波形彈簧項(xiàng)目。該項(xiàng)目由核力彈簧獨(dú)立研發(fā)，并擁有技術(shù)的全部所有權(quán)。
該波形簧是起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)里的一個(gè)重要部件，用于開關(guān)軸上的污垢清理，在開關(guān)內(nèi)裝配空間有限的情況下代替普通壓簧使用。既保證了彈簧的幾何尺寸和載荷性能，又節(jié)約了使用空間，確保起動(dòng)機(jī)能安全可靠地工作。
核力彈簧在原有基礎(chǔ)上從原材料和工藝兩方面結(jié)合，在材料上經(jīng)多次試驗(yàn)選用日本62A材料，加工工藝上創(chuàng)造性地提出“數(shù)字柔性控制技術(shù)”，科學(xué)地闡明了送料和波紋波谷成型過(guò)程。在設(shè)計(jì)過(guò)程中提出“運(yùn)動(dòng)軌跡的規(guī)劃”、“速度的規(guī)劃”、“連接搜補(bǔ)” 的原則，生產(chǎn)效率提高了5倍以上，成型精度提高了1個(gè)數(shù)量級(jí)，并節(jié)省了模具費(fèi)用，制造成本降低了20%，產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)量達(dá)到極大保證。
使用傳統(tǒng)工藝，由人工繞制的波形彈簧幾何尺寸的一致性和準(zhǔn)確性差、精度低直接影響著起動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，進(jìn)而嚴(yán)重制約汽車的工作性能。在材料精度得到保證以后，我們的波紋繞簧機(jī)采用數(shù)字控制精密成形技術(shù)，使波形簧的波峰波谷排列更加整齊，再經(jīng)熱處理、包裝、檢驗(yàn)等工序，從而提高產(chǎn)品精度，延長(zhǎng)使用壽命。
